Дореволюционная Россия отличалась исключительным бездорожьем. Лишь при Советской власти достигнуты в нашей стране крупные успехи в строительстве автогужевых дорог.

Почин ферганских колхозников вызвал широкий отклик по всей стране и, перенесенный в дорожное хозяйство, положил начало всенародному движению за строительство благоустроенных дорог.

23 тысячи колхозников Казахской ССР за 42 дня построили 439 километров тракта «Восточное кольцо» имени Сталина. Колхозники Горьковской области менее чем за год построили 230 километров дороги Горький — Муром — Кулебаки.

Такую же дорогу Элиста — Дивное протяжением 96,7 километра построили колхозники Калмыцкой АССР.

Колхозники Ярославской области построили 80 километров дороги Ярославль — Рыбинск; колхозники Узбекистана — 712 километров Большого Узбекского тракта; колхозники Таджикистана — 567 километров Большого Памирского тракта. Ряд других республик и областей СССР дали в 1940 г. стране многие тысячи километров благоустроенных автомобильных дорог, доказав могучую силу и жизненность ферганского метода строительства.

Павильон демонстрирует достижения лучших дорожных строек.

На открытом участке павильона можно ознакомиться с новейшими дорожными машинами — образцами достижений советского дорожного машиностроения, а также с разными типами современных дорожных покрытий.